'Cahier des charges , Données'
Créer une monture pour l'optique et le materiel ci-dessous recupérés du Newton
- Miroir primaire 318mm (314mm optique) en pyrex de 35mm d'épaisseur , focale de 1266mm (F/D +-4)
- Miroir secondaire 70mm de petit axe
- Moto-reducteur pas à pas pour l'ascension droite
- Chercheur 'Telrad'
- Pas d'atelier : balcon de 8m2 + perceuse sur colonne
- Tube complet entrant sur la banquette arrière d'une voiture (+-1.25m)
- Tube ne fléchissant que sur un axe (monture alta-azimutale) à +-15 degrés (table équatoriale)
- Position du foyer réglable assez facilement (4 tubes carrés coulissants dans la caisse du miroir primaire
et la jupe (plastique semi-rigide ep.1mm) dans la caisse du secondaire , sortant de 0 à 100mm) - Porte oculaire orienté à 45 degrés (pour un accès facile du zenith jusqu'à l'horizon)
- Araignée 'en tension' pour diminuer l'épaisseur des barres (inertie thermique et obstruction diminuées)
- Table équatoriale pour suivi en ascension droite (durée +- 2 heures) (transformable en Dobson classique en 10')
- 'Pseudo' motorisation en déclinaison (voir ci-dessous) (+ facile que positionnée au niveau de la table)
- Installation rapide (< 10 minutes avec peu de manipulations)
- Mise en station 'acceptable' par mise à niveau de la table et orientation de celle-ci à la boussole
- Maitrise de la turbulence instrumentale par jupe et ventilation forcée
- Oculaire accessible sans marche-pied même au zenith
- Pas de recherche de l'ultra-léger ! j'aime la stabilité , la rigidité et l'inertie qu'apporte la masse (choc: <3s)
- Matériaux : contreplaqué extérieur peint
Etude C.A.O. 3D et 2D sous AutoCAD
Les cables de triangulation protègent en plus de rigidifier l'ensemble la jupe plastique
Calcul des tubes carrés aluminium -> 20*20*1.6
Flexion verticale tube à l'horizontale (-0.051mm avec câbles , -0.587mm sans !)
puis sur le terrain
(Deux appuis au sol ont été rajoutés sur l'arrière pour compenser la rotation sur la tête de la vis du pied Sud)
Concernant l'axe d'azimut , par tatonnements multiples , une solution a été trouvée avec 2 roulements et
4 touches téflon contre une plaque de plastique dur transparent et du polish (lustreur) de peinture de voiture !
La résistance est reglée par la vis de l'axe centrale (qui tord légèrement la caisse et fait porter les 6 points
Porte oculaire motorisé
P.O. de marque MOONLITE et motorisation perso. avec un moto-réducteur CC 9V
Boitier avec potentiomètre et boutons de mise au point + boitier deporté (non présent)
L'avantage très net est de faire la mise au point sans toucher le tube donc sans vibrations (second boitier sur câble)
(électronique 'hacheur de tension' et pile 9V à l'intérieur du boitier = vitesse très lente en gardant de la force)
En second plan le chercheur de type 'Telrad'
Intérieur de la cage du secondaire
Araignée sur la gauche , extrémité de la jupe plastique peinte en noir et dépolie (coulissante)
1 des 2 vis de fixation des tubes carrés aluminium 20*20*1mm extérieurs , vissées dans
une barre métallique de 8*1mm * 220 (2 trous taraudés) (inserée à 45 degrés dans le tube)
Système de serrage des tubes coulissants
(tubes carrés aluminium 20*20*1.6mm , serrage par tubes acier 16*16*1 lg 30mm)
Araignée (support du miroir secondaire)
Support en tension , 'barres' en acier trempé (feuillard) 17*0.4mm soudées sur des têtes de vis
En plus de la faible obstruction , la petite taille des fers réduit leur inertie thermique
Miroir de 70mm de petit axe (un peu petit : champ de pleine lumière limité au visuel)
Il est collé sur la plaque du support avec une colle spéciale mais j'ai conservé par securité les pattes
Un petit réseau de résistances est prévu pour enlever la buée si besoin
Branches centrées dans le tube , miroir secondaire décalé de l'offset
Micro point au feutre noir sur la surface optique pour aide à l'alignement
'Rotule' realisée avec une vis M6*50 et un écrou 'borgne' percé et taraudé vissé à l'envers dans la vis
Barillet (support du miroir primaire)
Un point fixe (bouge légèrement par torsion entre deux rondelles 'souples') deux vis + ressorts pour l'alignement
3 triangles (9 points) calculés avec 'Plop' , pivots par écrous borgnes , anti-rotation au centre avec léger jeu
Quatre vis 'chemisées' dans les coins du barillet (anti-soulèvement) , deux servent de butées laterales
Réalisé en tube acier de 16*16*1 soudés , triangles alu ep. 4mm , 9 contacts (caches utilisés meubles)
Ventilation
Un ventilateur à l'arrière du miroir (fixé sur la caisse) aspire l'air intérieur du tube
(mise en température du miroir + aspiration '+- laminaire' de la couche limite de la surface de celui-ci)
Un diaphragme un peu plus grand que le miroir primaire permet de répartir le débit d'air uniformément
Le ventilateur (type ultra léger sans vibration) fonctionnant en 12V est equipé d'un régulateur de vitesse
Ci-dessous : Diaphragme autour du miroir
Ventilateur + 2 vis de collimation du miroir primaire (la troisième en bas à gauche est bloquée , torsion)
(1 des contrepoids)
Chemin de roulement du mouvement en ascension droite (2 heures)
Tole d'acier ep. 2mm usinée à plat (gabarit issu du plan C.A.O.) et appliquée sur l'arc
d'ellipse en contreplaqué lui conférant par la même de la rigidité
Deux butées (equerres) pour ne pas sortir des roulements + coupure du moteur
Motorisation mouvement en ascension droite
Moteur pas a pas unipolaire 48 pas/tour 120hz + réducteur 1/1000 + engrenage 15/80 + roue porteuse diam.24mm
Raquette de commande , suivi permettant de faire de la webcam avec fort grossissement
Il arrive lors du deplacement en azimut du telescope que le fer glisse sur la roue : faible surface de friction
(environ deux heures de suivi , remise 'a zero' par simple glissement sur la roue , avantage de l'inconvenient !)
Palier Sud
Motorisation pseudo-mouvement en 'déclinaison'
(en effet , le mouvement est nominal sur un axe Nord/Sud et non fonctionnel à l'Est ou à l'Ouest)
Moteur à courant continu + réducteur , sur axe pour compenser le 'rayon' variable
Débrayage par friction ajustée sur l'axe de 'hauteur' (pince à gauche de l'image)
Roulement à l'intérieur de la caisse du miroir primaire , partie gauche sera bloquée sur la fourche au montage
4 touches téflon contre une plaque de plastique dur transparent et du polish (lustreur) de peinture de voiture !
La résistance est reglée par la vis de l'axe centrale (qui tord légèrement la caisse et fait porter les 6 points
Porte oculaire motorisé
P.O. de marque MOONLITE et motorisation perso. avec un moto-réducteur CC 9V
Boitier avec potentiomètre et boutons de mise au point + boitier deporté (non présent)
L'avantage très net est de faire la mise au point sans toucher le tube donc sans vibrations (second boitier sur câble)
(électronique 'hacheur de tension' et pile 9V à l'intérieur du boitier = vitesse très lente en gardant de la force)
En second plan le chercheur de type 'Telrad'
Intérieur de la cage du secondaire
Araignée sur la gauche , extrémité de la jupe plastique peinte en noir et dépolie (coulissante)
1 des 2 vis de fixation des tubes carrés aluminium 20*20*1mm extérieurs , vissées dans
une barre métallique de 8*1mm * 220 (2 trous taraudés) (inserée à 45 degrés dans le tube)
Système de serrage des tubes coulissants
(tubes carrés aluminium 20*20*1.6mm , serrage par tubes acier 16*16*1 lg 30mm)
Araignée (support du miroir secondaire)
Support en tension , 'barres' en acier trempé (feuillard) 17*0.4mm soudées sur des têtes de vis
En plus de la faible obstruction , la petite taille des fers réduit leur inertie thermique
Miroir de 70mm de petit axe (un peu petit : champ de pleine lumière limité au visuel)
Il est collé sur la plaque du support avec une colle spéciale mais j'ai conservé par securité les pattes
Un petit réseau de résistances est prévu pour enlever la buée si besoin
Branches centrées dans le tube , miroir secondaire décalé de l'offset
Micro point au feutre noir sur la surface optique pour aide à l'alignement
'Rotule' realisée avec une vis M6*50 et un écrou 'borgne' percé et taraudé vissé à l'envers dans la vis
Barillet (support du miroir primaire)
Un point fixe (bouge légèrement par torsion entre deux rondelles 'souples') deux vis + ressorts pour l'alignement
3 triangles (9 points) calculés avec 'Plop' , pivots par écrous borgnes , anti-rotation au centre avec léger jeu
Quatre vis 'chemisées' dans les coins du barillet (anti-soulèvement) , deux servent de butées laterales
Réalisé en tube acier de 16*16*1 soudés , triangles alu ep. 4mm , 9 contacts (caches utilisés meubles)
Ventilation
Un ventilateur à l'arrière du miroir (fixé sur la caisse) aspire l'air intérieur du tube
(mise en température du miroir + aspiration '+- laminaire' de la couche limite de la surface de celui-ci)
Un diaphragme un peu plus grand que le miroir primaire permet de répartir le débit d'air uniformément
Le ventilateur (type ultra léger sans vibration) fonctionnant en 12V est equipé d'un régulateur de vitesse
Ci-dessous : Diaphragme autour du miroir
Ventilateur + 2 vis de collimation du miroir primaire (la troisième en bas à gauche est bloquée , torsion)
(1 des contrepoids)
Chemin de roulement du mouvement en ascension droite (2 heures)
Tole d'acier ep. 2mm usinée à plat (gabarit issu du plan C.A.O.) et appliquée sur l'arc
d'ellipse en contreplaqué lui conférant par la même de la rigidité
Deux butées (equerres) pour ne pas sortir des roulements + coupure du moteur
Motorisation mouvement en ascension droite
Moteur pas a pas unipolaire 48 pas/tour 120hz + réducteur 1/1000 + engrenage 15/80 + roue porteuse diam.24mm
Raquette de commande , suivi permettant de faire de la webcam avec fort grossissement
Il arrive lors du deplacement en azimut du telescope que le fer glisse sur la roue : faible surface de friction
(environ deux heures de suivi , remise 'a zero' par simple glissement sur la roue , avantage de l'inconvenient !)
Palier Sud
Motorisation pseudo-mouvement en 'déclinaison'
(en effet , le mouvement est nominal sur un axe Nord/Sud et non fonctionnel à l'Est ou à l'Ouest)
Moteur à courant continu + réducteur , sur axe pour compenser le 'rayon' variable
Débrayage par friction ajustée sur l'axe de 'hauteur' (pince à gauche de l'image)
Roulement à l'intérieur de la caisse du miroir primaire , partie gauche sera bloquée sur la fourche au montage
Porte oculaire motorisé
P.O. de marque MOONLITE et motorisation perso. avec un moto-réducteur CC 9V
Boitier avec potentiomètre et boutons de mise au point + boitier deporté (non présent)
L'avantage très net est de faire la mise au point sans toucher le tube donc sans vibrations (second boitier sur câble)
(électronique 'hacheur de tension' et pile 9V à l'intérieur du boitier = vitesse très lente en gardant de la force)
En second plan le chercheur de type 'Telrad'
Intérieur de la cage du secondaire
Araignée sur la gauche , extrémité de la jupe plastique peinte en noir et dépolie (coulissante)
1 des 2 vis de fixation des tubes carrés aluminium 20*20*1mm extérieurs , vissées dans
une barre métallique de 8*1mm * 220 (2 trous taraudés) (inserée à 45 degrés dans le tube)
Système de serrage des tubes coulissants
(tubes carrés aluminium 20*20*1.6mm , serrage par tubes acier 16*16*1 lg 30mm)
Araignée (support du miroir secondaire)
Support en tension , 'barres' en acier trempé (feuillard) 17*0.4mm soudées sur des têtes de vis
En plus de la faible obstruction , la petite taille des fers réduit leur inertie thermique
Miroir de 70mm de petit axe (un peu petit : champ de pleine lumière limité au visuel)
Il est collé sur la plaque du support avec une colle spéciale mais j'ai conservé par securité les pattes
Un petit réseau de résistances est prévu pour enlever la buée si besoin
Branches centrées dans le tube , miroir secondaire décalé de l'offset
Micro point au feutre noir sur la surface optique pour aide à l'alignement
'Rotule' realisée avec une vis M6*50 et un écrou 'borgne' percé et taraudé vissé à l'envers dans la vis
Barillet (support du miroir primaire)
Un point fixe (bouge légèrement par torsion entre deux rondelles 'souples') deux vis + ressorts pour l'alignement
3 triangles (9 points) calculés avec 'Plop' , pivots par écrous borgnes , anti-rotation au centre avec léger jeu
Quatre vis 'chemisées' dans les coins du barillet (anti-soulèvement) , deux servent de butées laterales
Réalisé en tube acier de 16*16*1 soudés , triangles alu ep. 4mm , 9 contacts (caches utilisés meubles)
Ventilation
Un ventilateur à l'arrière du miroir (fixé sur la caisse) aspire l'air intérieur du tube
(mise en température du miroir + aspiration '+- laminaire' de la couche limite de la surface de celui-ci)
Un diaphragme un peu plus grand que le miroir primaire permet de répartir le débit d'air uniformément
Le ventilateur (type ultra léger sans vibration) fonctionnant en 12V est equipé d'un régulateur de vitesse
Ci-dessous : Diaphragme autour du miroir
Ventilateur + 2 vis de collimation du miroir primaire (la troisième en bas à gauche est bloquée , torsion)
(1 des contrepoids)