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Le New Space à la française ça existe ! La start-up LATITUDE, crée à Reims il y a quelques années développe le micro-lanceur Zéphyr https://fr.wikipedia.org/wiki/Latitude_(entreprise)#Zéphyr extrait : Latitude (anciennement Venture Orbital Systems) est une start-up française basée à Reims. Elle produit le micro-lanceur Zéphyr et son moteur imprimé en 3D Navier afin de proposer des services de lancement orbital adapté aux nano-satellites. Bonne nouvelle pour LATITUDE : elle vient de décrocher son premier contrat https://twitter.com/stan_maximin/status/1772189996511838673 25/03/2024. C'est officiel. Après plusieurs mois d'échanges, discussions et négociations, je suis fier d'accueillir le CNES et l'Etat comme premiers clients de Zephyr. Notre lanceur à haute cadence verra un satellite estampillé au nom de notre agence spatiale pour son premier lancement commercial. Cette étape cruciale vient récompenser l'expertise et la passion de l'ensemble de nos équipes et partenaires. Quelle fierté de voir leurs efforts à Reims, à Vatry, en Ecosse, à Paris ou encore au Luxembourg se concrétiser par ce contrat. Bien sûr. Même si nous avons les yeux portés vers les étoiles, nous gardons les pieds sur terre. La route est encore longue avant d'atteindre nos 50 lancements par an. Nous continuons à aller de l'avant, étape par étape et cela passe par une année 2024 remplie : réception des étages de Zephyr, plusieurs campagne d'essais à Vatry, mise en route de notre outil industriel et enfin essais moteurs. Mais pour ce soir, merci au CNES merci au gouvernement FR #Lançons La France Site web : https://www.latitude.eu/

Cela fait maintenant une bonne soixantaine d'années que cette solution évidente pour les voyages lointains ressort régulièrement dans les agences spatiales, sans jamais déboucher sur du concret. En sera t-il de même avec cette annonce américaine ? Si la promesse est tenue, en 2027 une fusée classique (Falcon 9 ?) placera en orbite un démonstrateur qui mettra en marche un réacteur à fission nucléaire. Et peut-être un jour des grands vaisseaux qui amèneront des hommes sur la planète rouge... Traduction automatique : article d'Eric Berger : https://arstechnica.com/space/2023/07/nasa-seeks-to-launch-a-nuclear-powered-rocket-engine-in-four-years/ Dans quatre ans, si tout se passe bien, un moteur-fusée à propulsion nucléaire sera lancé dans l’espace pour la première fois. La fusée elle-même sera conventionnelle, mais la charge utile propulsée en orbite sera une autre affaire. La NASA a annoncé mercredi qu’elle s’associait au département américain de la Défense pour lancer un moteur-fusée à propulsion nucléaire dans l’espace dès 2027. L’agence spatiale américaine investira environ 300 millions de dollars dans le projet visant à développer un système de propulsion de nouvelle génération pour le transport dans l’espace. « La NASA cherche à aller sur Mars avec ce système », a déclaré Anthony Calomino, ingénieur à la NASA qui dirige le programme de technologie de propulsion nucléaire spatiale de l’agence. « Et ce test va vraiment nous donner cette base. » Retour vers le futur La propulsion chimique traditionnelle est idéale pour faire décoller des fusées de la surface de la Terre, mais de telles machines sont terriblement inefficaces pour se déplacer dans le système solaire. Ils ne sirotent pas de carburant; ils l’engloutissent. Aller aussi loin que Mars nécessiterait une énorme quantité de propergol et d’oxydant liquide et prendrait au moins six mois. Pour que les humains deviennent vraiment une espèce spatiale, il doit y avoir une meilleure façon. Wernher von Braun, l’ingénieur allemand qui a fait défection aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, a reconnu le potentiel de la propulsion thermique nucléaire avant même que sa fusée Saturn V ne pose des humains sur la Lune avec une propulsion chimique. Finalement, cela a conduit à un projet appelé NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application). Il a finalement été annulé pour aider à payer la navette spatiale. L’idée de base est simple: un réacteur nucléaire chauffe rapidement un propergol, probablement de l’hydrogène liquide, puis ce gaz se dilate et est évacué par une buse, créant une poussée. Mais concevoir tout cela pour la propulsion dans l’espace est un défi, et puis il y a la difficulté réglementaire de construire un réacteur nucléaire et de le lancer en toute sécurité dans l’espace. Et donc la technologie de propulsion thermique nucléaire est restée sur l’étagère pendant très, très longtemps. Enfin, en 2020, les curieux de la US Defense Advanced Research Projects Agency ont déclaré vouloir tester un système de propulsion thermique nucléaire pilotable. Cela a semé la graine d’un programme appelé Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (DRACO). L’armée était intéressée à déplacer efficacement les charges utiles autour de la Terre et de la Lune, d’où l’inclusion de la cislunar. Le plan à venir Mercredi, la NASA et la DARPA ont annoncé qu’elles avaient choisi Lockheed Martin comme entrepreneur principal pour assembler le véhicule expérimental du réacteur nucléaire thermique (X-NTRV) et son moteur. BWX Technologies sera l’un des partenaires de Lockheed Martin, qui développera le réacteur nucléaire et fabriquera le combustible d’uranium faiblement enrichi pour alimenter le réacteur. Le budget est de 499 millions de dollars, a déclaré Tabitha Dodson, gestionnaire de programme pour l’effort à la DARPA, lors d’une téléconférence avec des journalistes. La NASA prendra la tête du développement du moteur nucléaire, et la DARPA supervisera une foule d’autres questions, des exigences réglementaires nucléaires aux opérations de la mission et à toutes les analyses de la sécurité du véhicule. Le réacteur nucléaire sera lancé en mode « froid » pour des raisons de sécurité et ne sera pas allumé tant qu’il n’aura pas atteint une orbite suffisamment haute. Cette orbite finale n’a pas encore été déterminée, mais elle se trouvera probablement entre 700 et 2 000 km au-dessus de la surface de la Terre, de sorte que la rentrée du véhicule dans l’atmosphère de la planète aura lieu des centaines d’années après toute réaction nucléaire. Le véhicule à propulsion nucléaire sera lancé dans la coiffe de charge utile d’une fusée Falcon 9 ou Vulcan, a déclaré Dodson, et ressemblera beaucoup à l’étage supérieur d’une fusée conventionnelle. Il sera composé d’un grand réservoir de combustible à hydrogène, d’un réacteur nucléaire, d’une structure d’engin spatial de soutien et d’une buse. Une fois qu’il aura atteint une orbite sûre, le réacteur sera mis en marche. L’hydrogène liquide sera ensuite chauffé de 20 Kelvin – à seulement 20 ° Celsius au-dessus du zéro absolu – à 2 700 Kelvin en moins d’une seconde. Et puis? Eh bien, nous verrons. Il y a quelques inconnues sur la performance d’un réacteur et de son combustible d’uranium en apesanteur. « Il est important de garder à l’esprit qu’il s’agit d’un moteur de démonstration », a déclaré Dodson. « Et comme tout autre test d’un moteur de fusée, la NASA peut avoir besoin de faire une série de travaux de développement de moteur de suivi afin de se rapprocher de leur moteur opérationnel parfait. » N’oubliez pas l’hydrogène Cette expérience est passionnante au-delà des essais du moteur nucléaire. Alors que beaucoup de nouvelles technologies seront nécessaires au développement d’un réacteur nucléaire capable de fonctionner en microgravité, beaucoup d’efforts seront également consacrés à la gestion du propulseur à hydrogène liquide du véhicule. Jusqu’à présent, l’hydrogène liquide n’a été stocké avec succès dans l’espace que pendant des jours, car il déborde au-dessus de la température extrêmement froide de 20 Kelvin. Dodson a déclaré que cette mission tenterait de stocker de l’hydrogène liquide dans son état ultra-froid pendant quelques mois, laissant suffisamment de temps pour de multiples tests du moteur nucléaire thermique. Une fois le propergol épuisé, le moteur ne pourra plus fonctionner, même si les contrôleurs de mission au sol conserveront toujours la communication avec le vaisseau spatial. La mission pourrait être prolongée si elle pouvait être ravitaillée par robot, et Dodson a déclaré que les concepteurs du vaisseau spatial tentaient de permettre cette possibilité. Peut-être que la NASA et la DARPA auront suffisamment appris d’ici là, cependant, pour passer au développement d’un moteur opérationnel qui volera quelque part. Le communiqué de la NASA : https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/nasa_darpa_industry_partner_mars_rocket_engine Sur le site de Lockheed Martin Space : https://www.lockheedmartin.com/ntp Lockheed Martin sélectionné pour développer l'engin spatial DRACO à propulsion nucléaire Nous aurons bientôt un décollage (nucléaire) ! Suite à la première phase du programme Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (DRACO), Lockheed Martin a été informé par la DARPA que nous avions remporté le contrat de développement et de démonstration d’un engin spatial à propulsion nucléaire. Le projet représentera une avancée rapide dans la technologie de propulsion au profit de l’exploration et de la défense nationale. La DARPA s’est associée à la Direction des missions de technologie spatiale de la NASA sur le projet DRACO, car les deux agences bénéficieront de cette technologie de pointe. « Il s’agit d’une technologie de premier ordre qui peut être utilisée pour transporter des humains et des matériaux sur la Lune », a déclaré Kirk Shireman, vice-président des campagnes d’exploration lunaire chez Lockheed Martin Space. « Un vaisseau spatial nucléaire sûr et réutilisable révolutionnerait les opérations cislunaires. Avec plus de vitesse, d’agilité et de maniabilité, la propulsion thermique nucléaire a également de nombreuses applications de sécurité nationale pour l’espace cislunaire. En plus de notre longue histoire et de notre expertise en matière de contrôles nucléaires, Lockheed Martin est ravi de s’associer à BWX Technologies sur DRACO pour développer le réacteur nucléaire et produire le combustible spécial à base d’uranium faiblement enrichi, ou HALEU. La démonstration en vol dans l’espace du véhicule à moteur de fusée nucléaire thermique devrait être lancée au plus tard en 2027. Vous ne pouvez pas aller jusqu’à Mars sans carburant – et en grande quantité. La propulsion chimique est la norme pour les vols spatiaux depuis des décennies, mais si les humains doivent se rendre sur Mars, ils ont besoin d’une technologie de propulsion beaucoup plus puissante. « Lorsque vous avez besoin du niveau de puissance nécessaire pour faire avancer notre exploration de la Lune et envoyer des humains sur Mars, la seule façon de le faire est l’énergie nucléaire », a déclaré Rob Chambers, directeur de la stratégie spatiale civile commerciale et du développement commercial chez Lockheed Martin. « Si vous voulez être en mesure d’explorer de manière rentable, d’être indépendant de la Terre et de rendre possible d’aller sur Mars, vous avez besoin de systèmes nucléaires. » Comment fonctionnent les systèmes d’énergie nucléaire (indice : ils sont sûrs) Bien qu’ils soient relativement nouveaux, les systèmes nucléaires pour la propulsion ou l’énergie électrique sont simples. Les systèmes à fission fonctionnent en divisant des atomes d’uranium faiblement enrichis dans un réacteur pour créer de la chaleur. L’hydrogène surrefroidi est acheminé dans le réacteur et la chaleur de l’uranium transforme rapidement l’hydrogène en un gaz sous pression très chaud. Dans la propulsion thermique nucléaire (NTP), l’hydrogène sous pression ultra-chaud est canalisé par une buse pour créer une poussée puissante. La mécanique d’un moteur NTP est beaucoup plus simple et beaucoup plus efficace que les moteurs à propulsion chimique. Dans les systèmes d’alimentation de surface à fission, la chaleur provenant de la division des atomes d’uranium est convertie en électricité. Ces systèmes peuvent produire au moins 40 kilowatts d’énergie et peuvent fonctionner sur des régions ombragées en permanence de la Lune. L’une des mécaniques qui rend NTP sûr est simplement que la mécanique ne se produirait pas sur Terre. Un lanceur à propulsion chimique traditionnel soulèverait un vaisseau spatial de la surface de la Terre et le dirigerait vers une orbite terrestre sûre loin de l’atmosphère terrestre. Une fois sur cette orbite, le réacteur nucléaire serait mis en marche et le processus de fission commencerait. Cela rend la manipulation et le lancement d’un réacteur avec le combustible HALEU (High Asy Low Enriched Uranium Fuel) très sûrs. Définir le niveau d’essais au sol nécessaire pour prouver des opérations sûres et efficaces dans l’espace fait également partie des efforts actuels de Lockheed Martin. « Les essais au sol nous aident à comprendre le comportement attendu et les limites du réacteur nucléaire et comment nous nous attendons à ce qu’il réagisse et interagisse avec les systèmes de contrôle que nous développons », a déclaré John Bendle, directeur principal, Stratégie et développement commercial, Exploration spatiale humaine, Lockheed Martin. Pourquoi la propulsion thermique nucléaire? En bref : rapidité, efficacité et réutilisabilité. NTP permettra des voyages spatiaux plus rapides que jamais. L’augmentation de la vitesse du NTP signifie des avantages tels que des fenêtres de lancement plus longues, moins d’exposition de l’équipage au rayonnement cosmique dans l’espace et des satellites et des engins spatiaux robotiques arrivant à destination plus rapidement ou avec une masse beaucoup plus élevée. La vitesse du NTP provient de sa poussée à haut rendement, plus de deux fois plus efficace que les systèmes de propulsion conventionnels. « Il pourrait falloir une centaine de lancements pour amener des humains sur Mars sur un système de propulsion chimique, mais nous pouvons le réduire à cinq avec un système de propulsion thermique nucléaire », a déclaré Chambers. L’efficacité de NTP peut également permettre plus d’options d’abandon pendant les missions. Parmi les autres avantages, citons une réutilisation et une extensibilité maximales pour d’autres missions. NTP permet d’utiliser moins de ravitailleurs que d’autres systèmes, ce qui en fait un moyen plus écologique et plus efficace de faire le plein. « Si nous voulons prendre au sérieux l’exploration de l’espace lointain, un système nucléaire réutilisable est un moyen plus propre et plus efficace d’atteindre nos objectifs », a déclaré Bendle. « NTP nous permettra d’étendre notre exploration au-delà de la Lune plus rapidement que d’autres alternatives. » Une économie sur la Lune et d’autres possibilités Faire des systèmes nucléaires sûrs une réalité est à notre portée – et avec lui, il en va de même pour les changements massifs dans la façon dont nous faisons l’exploration spatiale. « L’énergie de fission de surface signifierait une source d’énergie stable et indépendante de la Terre sur la Lune et Mars », a déclaré Lisa May, ingénieure principale et responsable de la stratégie de nouvelle génération chez Lockheed Martin. Les systèmes à fission à haute puissance sur la Lune permettraient de diviser l’eau lunaire en hydrogène pouvant être utilisé comme propulseur et en oxygène pour que les astronautes puissent respirer. « Nous envisageons une économie basée sur l’eau sur la Lune, où ce dont nous avons besoin pour alimenter les voyages spatiaux peut être extrait, échangé et utilisé sur la Lune », a déclaré Chambers. Il est temps de transformer la vision en réalité Le travail de Lockheed Martin sur les systèmes nucléaires spatiaux comprend trois contrats en cours – un partenariat avec BWXT Technologies sur les concepts de réacteur thermique nucléaire et d’énergie de surface de fission pour la NASA et le ministère de l’Énergie, et un contrat avec la Defense Advanced Research Projects Agency pour développer un concept d’engin spatial avec capacité NTP. Bien que les systèmes nucléaires soient un domaine émergent, Lockheed Martin possède une longue histoire et une expertise dans les contrôles nucléaires, ayant pris en charge l’instrumentation et les contrôles pour les centrales terrestres et les réacteurs nucléaires navals. L’expertise de Lockheed Martin en avionique, contrôle de mission et intégration nous donne un effet de levier. « Notre critère de discrimination provient également de notre héritage d’exploration de l’espace lointain, qui nécessite la capacité d’effectuer des missions de haute technologie et les premières du genre », a déclaré May. « Nous avons également investi massivement dans le stockage et le transfert d’hydrogène cryogénique, ainsi que dans les contrôles globaux des réacteurs nucléaires. » La société a également construit les générateurs thermoélectriques à radio-isotopes pour les missions planétaires de la NASA telles que Viking, Pioneer, Voyager, Apollo, Cassini et New Horizons.

Et oui encore une mission vers notre satellite ! Comme pour Peregrine, Nova-C est l'oeuvre d'une société privée (Intuitive Machines) choisie par la NASA dans le cadre du programme Commercial Lunar Payload Services (CLPS). La NASA sous-traite la logistique de son retour à la lune comme elle l'a fait pour la desserte de l'ISS avec SpaceX Sa vocation n'est donc pas scientifique, mais utilitaire ; Dans le cas présent elle doit déposer une centaine de kg de charges diverses (pour la NASA et autres organismes) Si tout va bien elle doit survivre deux semaines Le décollage est prévu demain matin 06h57 chez nous avec une Falcon 9 depuis Cap Canaveral L'alunissage est prévu pour le jeudi 22 février dans le cratère Malapert A près du pôle sud Lien Wiki : https://fr.wikipedia.org/wiki/Nova-C Le dossier de presse avec beaucoup d'infos : https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/01/np-2023-12-016-jsc-clps-im-press-kit-web-508.pdf?emrc=ac5e9

On peut faire quelque chose pour toi Kaptainou ? Faut appeler l'infirmière ?

Indice de la popularité du JWST, les créateurs d'oeuvres artistiques commencent à s'en inspirer :

Le prochain lancement du Starship est déjà en préparation :

???? https://www.msn.com/fr-fr/voyage/actualite/la-chine-dit-avoir-créé-un-réacteur-nucléaire-étirable-pour-voyager-jusqu-à-mars-à-une-vitesse-jusqu-alors-inimaginable/ar-BB1kk8JW?ocid=msedgdhp&pc=HCTS&cvid=49e14202957b4d688bb7593253ad4183&ei=17 La Chine dit avoir créé un réacteur nucléaire "étirable" pour voyager jusqu'à Mars à une vitesse jusqu'alors inimaginable Une dizaine d’instituts de recherche chinois ont annoncé avoir réussi à créer un réacteur nucléaire qui permettrait d’atteindre Mars à une vitesse jamais vue et dans un vaisseau extensible. Les technologies sur lesquelles il se base sont inédites. Cela pourrait révolutionner la course à l’espace. Alors que des entreprises privées, notamment SpaceX d’Elon Musk, ne cessent de faire des essais de lancement de vaisseaux dans l’espace, la Chine n’est pas en reste. Le South China Morning Post rapporte ce 19 mars que des chercheurs issus de dix instituts de recherche chinois auraient réussi à développer une technologie de fission nucléaire qui pourrait permettre de propulser un vaisseau dans l’espace d’une manière inédite et plus efficace. Cette nouvelle technologie s’appuie sur la capacité à rétrécir considérablement la taille d’un réacteur de 1,5 mégawatt nécessaire à la bonne propulsion du vaisseau. Sur terre, ce réacteur pourrait tenir dans un conteneur et peser moins de 8 tonnes. Dans l’espace, il saurait se déployer pour atteindre la taille d’un immeuble de 20 étages. Un design plus simple à mettre en place et à armer sur les rampes de lancement. Selon les scientifiques derrière ce projet, cela pourrait également permettre une meilleure viabilité des vaisseaux, mais aussi une plus grande vitesse de déplacement dans l’espace. Un réacteur pour concurrencer les avancées d’Elon Musk Si la Chine travaille sur des manières d’améliorer le transport spatial, c’est notamment pour être la première à faire un aller-retour habité sur Mars. Selon les estimations des scientifiques chinois, la méthode de la fission nucléaire pourrait permettre de faire le voyage en trois mois au lieu de sept pour les vaisseaux développés par SpaceX, qui fonctionnent à l’énergie fossile. La technologie utilisée pour arriver à ce résultat se fonde sur l’utilisation de lithium pour refroidir le réacteur. En effet, après une fission nucléaire à partir de noyaux d’uranium, ce réacteur produirait des températures allant jusqu’à 1 276 degrés Celsius. Bien plus élevé que ce que l’on trouve dans les centrales nucléaires. La combinaison inédite de deux technologies permettrait le fonctionnement du réacteur chinois Ce sont justement ces très hautes températures qui permettent aux composants chimiques sous forme liquide de se gazéifier et ainsi d’agir comme propulseurs. Le tout pendant, si on en croit les premiers tests effectués, dix ans. L’utilisation du lithium pour refroidir le réacteur est ce qui permet à cette invention d’être rétrécissable. Mais cela ne serait rien sans l’échangeur de chaleur, fait en tungstène, capable à la fois de procéder à des échanges d’énergie sans polluer les composants avec d’autres et d’empêcher le passage de radiation. L’équipe de chercheurs a également dit vouloir utiliser des outils d’intelligence artificielle pour trouver les défauts potentiels du réacteur et pouvoir les éviter en amont. https://www.scmp.com/news/china/science/article/3255889/starship-rival-chinese-scientists-build-prototype-engine-nuclear-powered-spaceship-mars

D'après leur dernière mise à jour, les efforts des techniciens portent leur fruit. Décidément ça devient une habitude avec les européens, GAIA avait les mêmes problèmes en début de mission... https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Euclid/Operations_begin_to_de-ice_Euclid_s_vision Mise à jour du 20 mars : Les premiers résultats confirment le succès des opérations La vision nette d’Euclid est restaurée. L’analyse initiale des données d’Euclid valide l’approche de dégivrage mise au point par l’équipe. Une analyse plus approfondie des résultats est en cours et une mise à jour suivra dans les prochains jours.

Je poste la 2ème partie du communiqué de l'ESA, qui indique la méthode avec laquelle ils vont prudemment tenter de rétablir une bonne vision du télescope : https://www.esa.int/Science_Exploration/Space_Science/Euclid/Operations_begin_to_de-ice_Euclid_s_vision Un tout nouveau plan pour décontaminer Euclide à 1,5 million de km de distance « Une mission complexe nécessite une réponse unie de la part d’équipes de toute l’Europe, et je suis incroyablement reconnaissant pour les efforts et les compétences que tant de personnes ont consacrés à cette mission », a déclaré Ralf Kohley, scientifique des opérations d’Euclid Instrument qui a coordonné l’intervention. « Il a fallu travailler avec les équipes du centre technique de l’ESTEC aux Pays-Bas, du centre des opérations scientifiques de l’ESAC à Madrid et de l’équipe de contrôle de vol du centre de contrôle de mission de l’ESOC à Darmstadt – mais nous n’aurions pas pu le faire sans le consortium Euclid et les contributions essentielles que nous avons reçues du maître d’œuvre du vaisseau spatial Thales Alenia Space et de son partenaire industriel Airbus Space. » L’option la plus simple serait d’utiliser la procédure de décontamination développée bien avant le lancement et de chauffer l’ensemble du vaisseau spatial. Les équipes du centre de contrôle de la mission envoyaient l’ordre d’allumer tous les appareils de chauffage à bord pendant plusieurs jours, augmentant lentement les températures d’environ -140 °C à, dans certaines parties du vaisseau spatial, à -3 °C. Cela nettoierait l’optique, mais chaufferait également toute la structure mécanique du vaisseau spatial. Lorsque la plupart des matériaux chauffent, ils se dilatent et ne reviennent pas nécessairement exactement au même état après un refroidissement d’une semaine, ce qui signifie une différence potentiellement subtile dans l’alignement optique d’Euclid. Cela ne suffira pas pour une mission aussi sensible où les effets peuvent être remarqués sur l’optique à partir d’un changement de température d’une fraction de degré seulement, nécessitant au moins plusieurs semaines de recalibrage fin. « La plupart des autres missions spatiales n’ont pas d’exigences aussi strictes en matière de « stabilité thermo-optique » qu’Euclid », explique Andreas Rudolph, directeur de vol Euclid au centre de contrôle de mission de l’ESA. « Pour atteindre les objectifs scientifiques d’Euclid de créer une carte 3D de l’Univers en observant des milliards de galaxies jusqu’à 10 milliards d’années-lumière, sur plus d’un tiers du ciel, nous devons maintenir la mission incroyablement stable – et cela inclut sa température. La mise en marche des chauffages dans le module de charge utile doit donc être effectuée avec une extrême prudence. Pour limiter les changements thermiques, l’équipe commencera par chauffer individuellement les parties optiques à faible risque du vaisseau spatial, situées dans des zones où l’eau libérée est peu susceptible de contaminer d’autres instruments ou optiques. Ils commenceront par deux miroirs d’Euclid qui peuvent être réchauffés indépendamment. Si la perte de lumière persiste et commence à avoir un impact sur la science, ils continueront à réchauffer d’autres groupes de miroirs d’Euclide, vérifiant à chaque fois le pourcentage de photons qu’ils récupèrent. De petites quantités d’eau continueront d’être libérées à l’intérieur d’Euclid pendant toute la durée de vie de la mission, de sorte qu’une solution à long terme est nécessaire pour dégivrer régulièrement ses optiques sans prendre trop de temps précieux pour la mission – Euclid a six ans pour terminer son étude. (...) « Le dégivrage devrait restaurer et préserver la capacité d’Euclid à collecter la lumière de ces anciennes galaxies, mais c’est la première fois que nous effectuons cette procédure. Nous avons de très bonnes suppositions sur la surface à laquelle la glace adhère, mais nous n’en serons pas sûrs tant que nous ne l’aurons pas fait. Mischa conclut : « Une fois que nous aurons isolé la zone touchée, nous espérons pouvoir simplement réchauffer cette partie isolée du vaisseau spatial à l’avenir, selon les besoins. Ce que nous faisons est très complexe et très précis, ce qui nous permet de gagner un temps précieux à l’avenir – je suis extrêmement enthousiaste à l’idée de découvrir où cette glace d’eau s’accumule et dans quelle mesure notre plan fonctionnera. Malgré la fréquence de ce problème de contamination pour les engins spatiaux fonctionnant dans des conditions froides, il existe étonnamment peu de recherches publiées sur la façon dont la glace se forme sur les miroirs optiques et son impact sur les observations. Non seulement Euclid pourrait révéler la nature de la matière noire, mais il pourrait également faire la lumière sur un problème qui tourmente depuis longtemps nos yeux errants dans l’espace, scrutant la Terre et l’Univers.

(Gwynne Shotwell est la directrice de SpaceX)

?? Mais il est en très bon état le roadster ! Certes les pneus sont un peu raplapla, la peinture n'est plus très nette, le parebrise est un peu grêlé mais pas au point d'être envoyé chez Carglass ! Dommage que SpaceX n'ai pas prévu de mettre le matos pour nous transmettre des nouvelles du conducteur....

!! "...Une couche de glace aussi fine qu'un brin d'ADN s'est formée sur les instruments d' Euclid . Problème courant pour les engins spatiaux, cela pourrait constituer un problème potentiel pour une mission qui nécessite une précision remarquable..." Traduction automatique du début de l'article : Quelques couches de glace d’eau – de la largeur d’un brin d’ADN – commencent à avoir un impact sur la vision d’Euclide ; un problème courant pour les engins spatiaux dans le froid glacial de l’espace, mais un problème potentiel pour cette mission très sensible qui nécessite une précision remarquable pour étudier la nature de l’Univers sombre. Après des mois de recherche, les équipes d’Euclid à travers l’Europe testent maintenant une nouvelle procédure pour dégivrer les optiques de la mission. En cas de succès, les opérations valideront le plan des équipes de mission visant à maintenir le système optique d’Euclid aussi libre de glace que possible pour le reste de sa vie en orbite. La vision d’Euclide s’embrume alors qu’il s’avance « à l’extérieur » Au cours des derniers mois, alors qu’ils peaufinaient et étalonnaient les instruments d’Euclid après le lancement et préparaient le début de la première étude de la mission, les experts en opérations scientifiques ont remarqué une diminution faible mais progressive de la quantité de lumière mesurée à partir d’étoiles observées à plusieurs reprises avec l’instrument visible (VIS). Euclid est confronté à un problème courant auquel les engins spatiaux sont confrontés une fois qu’ils arrivent dans l’espace : l’eau absorbée par l’air lors de l’assemblage sur Terre est maintenant progressivement libérée de certains composants du vaisseau spatial, évacuée par le vide de l’espace. Dans le froid glacial du nouvel environnement d’Euclide, ces molécules d’eau libérées ont tendance à coller à la première surface sur laquelle elles atterrissent – et lorsqu’elles atterrissent sur l’optique de cette mission très sensible, elles peuvent causer des problèmes. « Nous avons comparé la lumière des étoiles qui passe par l’instrument VIS avec la luminosité enregistrée des mêmes étoiles à des époques antérieures, observées à la fois par Euclid et par la mission Gaia de l’ESA », explique Mischa Schirmer, scientifique de l’étalonnage pour le consortium Euclid et l’un des principaux concepteurs du nouveau plan de dégivrage. Certaines étoiles de l’Univers varient en luminosité, mais la majorité sont stables pendant plusieurs millions d’années. Ainsi, lorsque nos instruments ont détecté un déclin faible et progressif des photons entrants, nous avons su que ce n’était pas eux, mais nous. On s’attendait toujours à ce que l’eau puisse progressivement s’accumuler et contaminer la vision d’Euclide, car il est très difficile de construire et de lancer un vaisseau spatial depuis la Terre sans qu’une partie de l’eau de l’atmosphère de notre planète ne s’y infiltre. Pour cette raison, il y a eu une « campagne de dégazage » peu de temps après le lancement où le télescope a été réchauffé par des chauffages embarqués et également partiellement exposé au Soleil, sublimant la plupart des molécules d’eau présentes au lancement sur ou très près des surfaces d’Euclide. Une fraction considérable, cependant, a survécu, en étant absorbée dans l’isolation multicouche, et est maintenant lentement libérée dans le vide de l’espace. Après une énorme quantité de recherches – y compris des études en laboratoire sur la façon dont de minuscules couches de glace sur les surfaces des miroirs diffusent et réfléchissent la lumière – et des mois d’étalonnages dans l’espace, l’équipe a déterminé que plusieurs couches de molécules d’eau sont probablement gelées sur des miroirs dans l’optique d’Euclid. D’une épaisseur de quelques à quelques dizaines de nanomètres, soit l’équivalent de la largeur d’un brin d’ADN, le fait que la mission détecte de si petites quantités de glace témoigne remarquablement de la sensibilité de la mission. Alors que les observations et la science d’Euclide se poursuivent, les équipes ont mis au point un plan pour comprendre où se trouve la glace dans le système optique et atténuer son impact maintenant et à l’avenir, si elle continue à s’accumuler.

https://www.latribune.fr/economie/international/spacex-construit-un-reseau-de-satellites-espions-pour-le-renseignement-americain-993180.html SpaceX construit un réseau de satellites espions pour le renseignement américain SpaceX construit actuellement un réseau de centaines de satellites espions dans le cadre d'un contrat classé défense passé avec le Bureau de reconnaissance nationale (NRO),une agence américaine de renseignement, a indiqué l'agence de presse Reuters SpaceX construit actuellement un réseau de centaines de satellites espion dans le cadre d'un contrat classé défense passé avec le Bureau de reconnaissance nationale (NRO),une agence américaine de renseignement, a indiqué l'agence de presse Reuters, en faisant état de cinq sources au fait du programme, preuve d'un renforcement des liens entre la société spatiale du milliardaire américain et les agences de sécurité nationale. Starshield Le réseau est construit par la filiale Starshield de SpaceX en vertu d'un contrat de 1,8 milliard de dollars (1,65 milliards d'euros) conclu en 2021 avec le NRO, une agence de renseignement qui exploite des satellites espions, ont ajouté les sources. Ce projet montre à quel point SpaceX est impliqué dans des projets de renseignement et de défense américains et illustre les investissements croissants du Pentagone dans un vaste système de satellites d'orbite basse destiné à soutenir les troupes au sol. Elon Musk, également fondateur et directeur général du constructeur de voitures électriques Tesla et propriétaire du réseau social X - ex-Twitter -, a récemment connu des tensions avec certains responsables de l'administration de Joe Biden, soucieux de voir les communications satellite Starlink en Ukraine, contrôlées par Elon Musk et utilisées par l'armée ukrainienne, échapper à l'autorité de l'armée américaine dans une zone de guerre. Reuters n'a pas été en mesure de déterminer quand le nouveau réseau de satellites deviendrait opérationnel. SpaceX, premier opérateur mondial de satellites, n'a pas répondu aux demandes de commentaires sur le contrat, son rôle et son déploiement. Dans un communiqué, le NRO a confirmé de son côté avoir pour mission de développer un système sophistiqué de satellites, mais a refusé de faire tout autre commentaire.

Après 435 pages de digressions, dont certaines de très mauvais goût, il serait temps de revenir au sujet initial : où en est le fabuleux roadster Tesla lancé dans le vide spatial par la 1ère Falcon Heavy ? Et bien il fait de jolies boucles !!

Combien en reste t-il ? Aldrin, et qui d'autre ?

J'en avais déjà parlé dans le fil sur Chang ´E-4 mais je remets ça sur un nouveau fil et j'ajoute une grande partie de la chronique qu'en a fait Le Monde aujour'hui A noter que samedi prochain Arte diffuse encore d'autres docus sur la lune !

Une superbe image de la galaxie Zwicky 18 (Markarian 116) avec NIRCAM, traitée par Thomas Carpentier : https://www.flickr.com/photos/197464132@N05/ https://arxiv.org/abs/2403.06980v1 Imaging of I Zw 18 by JWST: I. Strategy and First Results of Dusty Stellar Populations

"...STScI a publié son rapport sur l'événement d'inclinaison de NIRCam, qui, comme d'habitude, a été rapporté ici en premier NIRCam n'a pas été touché par un objet, mais l'un des segments (C5) s'est déplacé de près d'un micron. Heureusement, il n'y a pas d'effets durables...."

Quel spectacle !

Les RCE à La Villette en novembre prochain ?