Tutorial démontage regraissage EQ6 atlas EQ-G

Démontage, réglage, regraissage d'une Orion Atlas EQ-G (EQ6) 06.09.2010

Salut les coquins! Me revoilà pour de folles aventures !

Préambule : depuis quelques années déjà , Syntha a introduit une monture, bien inspirée de l'EM200, qui supporte un tube jusqu'à 18kg maxi : l'EQ6 de la marque Skywatcher ou encore l'Atlas EQ-G, sous la marque Orion. D'années en années, les améliorations furent nombreuses pour aboutir à un produit relativement abouti, au rapport qualité/prix imbattable (1200/1400€ en version Goto et 1000/1100€ en version "non goto" appelée Syntrek, équipée des mêmes moteurs que la Goto!).

A l'heure actuelle, il n'est pas rare d'avoir une courbe d'Erreur Périodique suffisamment "lisse" (sans bond de plusieurs secondes d'arc) pour pouvoir autoguider jusqu'à environ 1 M de focale sans être inquiété. Certains arrivent à autoguider et imager au delà, mais dépasser le mètre de focale en autoguidage demande une certaine expérience.

Bref vous l'aurez compris, cette monture est LA monture à acheter si vous vous êtes déjà saigné à blanc pour votre instrument, votre caméra et vos oculaires bling bling pour frimer lors des stars parties .

Pour pouvoir être utilisée à son plein potentiel, il peut s'avérer nécessaire (voire indispensable pour les versions antérieures à 2007) de la démonter, nettoyer, regraisser, d'aligner le viseur polaire et enfin, d'ajuster la pression de la vis sans fin sur la roue dentée sur les 2 axes : DEC et AD.

CHAPITRE 1 : DEMONTAGE, VERIFICATION, REGRAISSAGE de l'axe Ascension droite AD!

Il faut commencer par dévisser les 2 vis du petit triangle en métal qui sert de point de repère pour le viseur polaire comme le montre l'image ci-contre.

Dévissez ensuite le viseur polaire.

Dévissez les 3 vis à 120° comme indiqué ci-contre.

Avec une clé allen de la bonne dimension, dévissez les 3 vis à 120° (dévissez jusqu'à ras, inutile de les dévisser complètement, le but étant ici de pouvoir dévisser la grosse rondelle qui maintient le roulement conique que l'on aperçoit).

Il faut maintenant réussir à dévisser la "rondelle" sans l'abimer. Pour cela, j'ai utilisé une clé de vidange de filtre à huile pour voiture avec une vieille serviette ;-)!!

Il faut tirer vers soi la clé et pousser la tête de la monture dans le sens opposé. Normalement avec cette clé, ça ne devrait pas poser de souci. Une fois que c'est débloqué, et avant de terminer de le désserer complètement, il faut savoir qu'une fois la "rondelle" totalement dessérée, le roulement conique peut tomber avec donc préparez vous à le rattraper ;-).

Voilà le roulement conique en question, quel coquin celui-là toujours à vouloir se faire remarquer :-D!

Prenez un vis crussiforme et dévisser la vis du serrage de la roue dentée de l'Ascension droite AD.

Dévissez ensuite ceci en faisant attention de ne pas perdre l'embou en forme de disque, censé protéger la roue dentée des marques de serrage.

C'est maintenant le grand saut, vous devez saisir la tête de la monture, et tirer délicatement pour la sortir de son logement. Inutile de forcer si ça bloque, le tout est de le sortir progressivement en étant le plus parallèle possible à l'axe ci-contre. Une fois réussi, vous découvrez les entrailles de l'EQ6, sexy non?

Profitez-en pour enlever la graisse d'origine avec de l'essui-tout et terminer avec une bombe de dégraissant sec pour disque de freins si vous voulez allez jusqu'au bout :-D!
Il faut maintenant tartiner l'intérieur de la nouvelle graisse, mais sans en mettre non plus trop, un film de graisse doit être visible sans plus.

Voici la tête de la monture enlevée de son trépied et délicatement posée sur une serviette du côté opposé aux branchements de la raquette pour ne pas endommager ces derniers!!

Hop on enlève DELICATEMENT le roulement qui doit venir tout seul et qui a 2 rondelles en plastique (ou téflon?) enduites de graisse, miam.

Avant d'aller plus loin, dévissez avec une clé allen adaptée les 2 vis poussantes/tirantes qui permettent d'ajuster la pression de la vis sans fin sur la roue dentée. Dévissez jusqu'à ce que la vis sorte d'un bon demi-centimètre.

Idem de l'autre côté!

Nous pouvons maintenant dévisser avec une clé allen les 4 grosses vis qui viennent verrouiller la position de la vis sans fin.

Enlevez délicatement le carter, de sorte que la vis sans fin ne recoive pas de chocs.

Voici la vis sans fin sur ses 2 roulements. Faite la tourner afin de déceler 2 choses :
1. Si elle tourne facilement sans forcer. Si c'est le cas il faut déssérer légèrement les 2 bagues en enlevant les 2 caches extérieurs.
2. Sentir d'éventuels points durs signe que le roulement est à changer. Vous ne POUVEZ PAS vous permettre d'avoir un des 2 roulements de la vis sans fin de l'ascension droite qui n'est pas parfaitement "fluide", la qualité de votre autoguidage s'en ressentira avec des sauts pouvant aller jusqu'à plusieurs secondes d'arcs, ce qui plantera vos poses...

Profitez-en pour vérifier si le support en laiton est bien perpendiculaire, c'est sur ce dernier que viennent appuyer les 2 vis poussantes/tirantes de réglagle de la pression de la vis sans fin sur la roue dentée, donc autant dire qu'il vaut mieux qu'il soit bien droit.

Graissez avec de la graisse au lithium pour roulements pas trop "visqueuse" la partie autour de laquelle tourne la roue dentée, n'oubliez pas les rondelles en plastique ;-).
Après avoir préalablement enlevé l'ancienne graisse (avec une vieille brosse à dent au niveau des dents de la roue dentée) graissez cette dernière avec la nouvelle graisse, ainsi que les roulements et rondelles plastiques. Le but est d'en mettre suffisamment, mais pas trop non plus.

On remonte donc dans l'ordre les 2 rondelles plastiques, la roue dentée avec ses 2 roulements côté dentée vers le bas. Rajouter ensuite les 2 rondelles plastiques et le dernier roulement qu'on voit sur la photo.
Pour rentrer le tout, il faut y aller tout doucement en maintenant la roue dentée des 2 côtés et la faire descendre doucement pour éviter tout blocage. Si ça bloque, pas de panique, mettez le tube direction vers le ciel, et tapotez légèrement avec un quelque chose en caoutchouc le tube pour faire descendre "par vibrations" la roue jusqu'à la butée.

Remontez en sens inverse le carte de la roue dentée. N'oubliez pas le cercle pour les coordonnées dans le bon sens (on lit les chiffres dans le même sens que le le logo Atlas EQ-G). Ensuite il est TRES important de revisser les 2 petites vis poussantes/tirantes pour "bloquer la roue dentée sur la vis sans fin" afin d'éviter de "ripper" quand on remettra la tête dans son orifice (hum lol). N'oubliez pas de revisser également les 4 vis qui viennent verouiller le carter de la vis sans fin.

Avant de replacer la tête de l'EQ6 dans son socle, n'oubliez pas de vérifier que vous l'avez préalablement bien regraissé!
Si c'est ok, c'est parti, soulevez la tête en maintenant le dernier roulement pour qu'il ne parte pas!! Et enfoncez doucement mais tout en restant le plus dans l'axe possible ;O).
NB : Si ça reste coincé (ce qui peut arriver quand c'est trop gros ;-)) il suffit de tapoter légèrement de différents côtés pour la faire descendre jusqu'à la butée ;-).

Hop, on remet le roulement conique enduit de la nouvelle graisse (là vous pouvez en mettre pas mal, lachez-vous!).

Remettre la grosse rondelle et la serrer le plus fort possible à la main en tenant la tête de la monture de l'autre côté pour bloquer. N'hésitez pas à utiliser un chiffon pour serrer plus fort. Vous pouvez également réutiliser la clé de vidange de filtre à huile munie du chiffon afin de resserer un peu plus, mais vous ne devez pas sentir de gêne lorsque vous tournez l'axe. Il ne doit pas y avoir de jeu mais ça doit pouvoir tourner sans souci pour pouvoir équilibrer facilement. De toute façon avec une température plus basse, le métal se rétracte donc il ne s'agit pas d'avoir trop serré à température ambiante genre 21°C.
Enfin, revissez les 3 vis à 120° de blocage de la rondelle avec une clé allen adaptée.

Revissez les 3 vis du cache du roulement conique avec un tournevis crussiforme.

Revissez le viseur polaire et n'oubliez pas de revisser le petit triangle de repère avec les 2 vis.
Voilà, reste maintenant à régler la pression de la vis sans fin sur la roue dentée!!

Suite un jour... :O)